Een wijdverbreide misvatting is dat alleen elektrische auto's een potentieel risico voor ons vormen door elektromagnetische velden.

Dit is echter niet het geval ...

In feite is precies het tegenovergestelde het geval. Bij elektrische auto's wordt er in de planningsfase vaak voor gezorgd dat de bestuurder niet wordt blootgesteld aan te hoge wisselende elektrische en magnetische velden. Helaas is dit niet het geval bij diesel- en benzineauto's.

In nieuwere conventionele auto's - aangedreven door verbrandingsmotoren - worden soms hoge wisselende magnetische velden gegenereerd door de sterke stroom tijdens het gebruik.

In een van de video's op deze pagina laat een meting met een laagfrequent meetapparaat zien hoe hoog deze belastingen in werkelijkheid kunnen worden.

Omdat bijna niemand verwacht dat zoiets zal gebeuren, wordt er bij het ontwerpen van deze auto's geen nadruk gelegd op het minimaliseren van deze velden.

Een Tesla Model S staat bijvoorbeeld veel minder bloot aan magnetische velden dan een Mercedes V-Klasse of Vito. Ook al is een Tesla een puur elektrisch voertuig.

Daarnaast worden zeer hoge niveaus van microgolfstraling meestal veroorzaakt door Bluetooth of mobiele telefoons.

In een auto zit je in een kooi van Faraday. Dit betekent dat alle straling in je auto vele malen schadelijker voor je is dan buiten de auto, omdat de straling de auto praktisch niet uit kan.